100 великих загадок XX века

— Таинственные мужчины, одетые в форму ВВС или представляющие внушающие доверие документы сотрудников различных ведомств правительства США, незаконно проникали на нашу территорию и уговаривали людей, видевших НЛО, молчать. На моей памяти было три подобных случая. В результате проверок было установлено, что эти люди не имеют никакого отношения к нашим военно-воздушным силам. Нам, правда, не удалось выяснить, кто они, откуда взялись и чьи интересы представляют. Выдавая себя за представителей правительства США или офицеров ВВС, они тем самым совершали серьезное правонарушение, но каждый раз бесследно исчезали.

Общей чертой для MIB является то, что они приказывают никому не рассказывать о своих посещениях и прекращать какую бы то ни было деятельность, связанную с НЛО. Однако мы знаем обо всем этом только потому, что подобные инструкции постоянно нарушались. Так, в 1976 году к одному канадцу, видевшему «летающую тарелку», заявился «человек в черном» и попросил прекратить рассказывать о встрече с НЛО, иначе к нему придут еще три «человека в черном».

— Ну и что это значит? Что будет, если я не выполню вашу просьбу? — спросил канадец у таинственного незнакомца.

— Ну это… — замялся тот, — тебе будет худо… Тебе не поздоровится..

Несмотря на эти угрозы, многие очевидцы НЛО продолжали делиться своими впечатлениями и при этом с ними никогда ничего плохого не происходило. Самое неприятное, с чем им приходилось сталкиваться, это телефонные звонки и визиты «людей в черном». Впрочем, можно ли это считать неприятным?

Считается, что визиты «людей в черном» берут свое начало с гибели «Титаника» в 1912 году. С тех пор они появляются практически во всех местах крупных катастроф и военных конфликтов. Правительство США располагает более чем двумя тысячами фотографий, на которых запечатлены «люди в черном», наблюдающие за японской бомбардировкой базы США Перл-Харбор 7 декабря 1941 года, за взрывом самолета авиакомпании «Пан-Америкэн» 21 декабря 1988 года и многими другими событиями. Их засняли и на месте террористического акта 11 сентября 2001 года (если, конечно, не перепутали при этом с агентами ФБР). В этой связи существует гипотеза, что главная миссия «людей в черном» заключается в предотвращении техногенных катастроф на Земле. Может быть, и военных столкновений тоже. Если это так, то у них это очень плохо получается: трагедии продолжают происходить. «Людям в черном» не удалось помешать катастрофе «Титаника», взрыву космического корабля «Челленджер» 28 января 1986 года, ужасным терактам в Москве, Нью-Йорке и Вашингтоне, десяткам и сотням других трагедий…

ПОСЛЕДНИЙ СТАРТ АЙРТОНА СЕННЫ

(Материал Е. Павлова)

В августе 2002 года итальянская прокуратура приняла решение прекратить судебное разбирательство по делу о гибели бразильского автогонщика Айртона Сенны. Обломки гоночного автомобиля и шлем спортсмена, который был на нем в момент катастрофы, уже настолько изучены криминалистами и экспертами Международной автомобильной федерации, что извлечь какую-нибудь новую информацию о той катастрофе не представляется возможным. Тем не менее причины трагедии до сих пор остаются тайной за семью печатями…

Имола, 29 апреля 1994 года, пятница. Свободные заезды. И первая катастрофа: гонщик команды «Джордан-Харт» бразилец Рубенс Баррикелло не справился с управлением и на скорости 290 км/час врезался в отбойник. В бессознательном состоянии его извлекли из автомобиля и доставили в госпиталь, где вскоре он пришел в себя. По счастливой случайности Рубиньо отделался сотрясением мозга средней тяжести, временной потерей памяти и переломом носа. Врачи прописали ему постельный режим, но в день соревнований темпераментный спортсмен появился в паддоке и провел гонку, сидя перед монитором компьютера… «Ни дня без аварии!» — таким можно было сделать рекламный слоган Имолы. 30 апреля 1994 года, суббота. Квалификационные заезды. Во время официальной квалификации — розыгрыше мест на старте — гонщик команды «Симтек-Форд» австриец Роланд Ратценбергер на выходе из поворота не справился с управлением своего болида и на скорости 310 км/час врезался в отбойник. Серьезно пострадавшего спортсмена доставили в реанимационное отделение центральной больницы города Болоньи. Но все усилия врачей на сей раз пропали даром — Ратценбергер умер, так и не придя в сознание.

1 мая 1994 года, воскресенье. Третий этап чемпионата мира по гонкам «Формулы-1». Сразу после старта гонщик команды «Лотус-Муген-Хонда» португалец Педро Лами врезался в «Беннетон-Форд» финна Юрки-Ярви Лехто. Удар был настолько силен, что обломки автомобилей перелетели через высокое проволочное ограждение и ранили девять человек. По решению спортивных комиссаров гонка была остановлена, дан повторный старт — последний старт в жизни Айртона Сенны.